当今社会创新不断，科技也在快速创新，各种高科技涌现人们的视野当中。大家对飞机这种大型航天器都不陌生，就算是很多人没有坐过飞机，但是也见过飞机。这些年随着人们的出行需求增大，飞机出行是人们必不可少的出行方式，当然近几年航空公司的不断增加，飞机票的价格也不再像之前那样触不可及，很多普通百姓也能乘坐飞机翱翔在蔚蓝的天空之中。
乘过飞机的朋友想必都知道一件事情，就是乘客在登录完后，飞机的舱门是需要工作人员手动关闭，在如今机械自动化如此发达的时代，飞机作为高科技产品，应用的技术大都走在科技的前沿，那为什么还要使用传统的关门方式，而不是选择自动关闭呢？
我想很多朋友对这个问题都比较疑惑，特别是非专业朋友，现在云蜗智能给大家分析一下原因。事实上，并不是完全没有没用使用自动舱门的飞机，但是一般使用自动门的都是小型低空货运飞机，在飞机上使用机械手动关闭舱门，是为了保证飞机的安全以及乘客的安全。
对于大部门乘客选择乘坐的多为民航客机，飞行巡航高度一般在1万米左右的高空。为了保证乘客乘坐的舒适性，机舱内的气压和陆地是没有区别的。但是与机舱外部的气压却拥有着约0.6个大气压力，相当于每平方米承受6200公斤压力，这么巨大的压力足以将机舱门推出机外。
拿波音767-300举例来说，前机舱门的重量约19595kg，后机舱门的重量约13090kg，加上还有一个散货舱门约重2926kg。如果想用自动装置电机分别带动这三个舱门，肯定会给飞机增加更多的负担，飞机的耗油量也会大大增多，无疑会造成飞行里程变短，或者飞机票价提高，从这点来看不使用自动装置来控制舱门还是情有可原。
另外机舱门作为与外部空间唯一的连接机构，不管是安全性还是密闭性都格外地重要。更换自动舱门的话就需要一系列的电子元件进行控制，还需要设计紧急情况下人工开启舱门的措施。但如果是在高空电子元件失效，这样就会造成不可估量的后果，带来巨大的损失，无疑是很恐怖的。
所以飞机普遍不使用自动装置来控制舱门最大原因还是考虑安全性，其次是出于经济考虑。
